Relatos de Voos - aviacaocomercial.net

Companhia: Alitalia
Data: Fevereiro de 2013
Rota: Roma (FCO) - Rio de Janeiro (GIG)
Voo: AZ672
Aeronave: Airbus A330-200
Configuração da aeronave: 230 (28+21+181) Executiva+Econômica Premium+Econômica
Classe: Econômica

 

O Airbus A330-200 é a aeronave mais nova da frota da Alitalia, substituindo o Boeing 767 e ampliando a frota. O A330 que voa entre Roma e o Rio de Janeiro, está configurado com três classes: Executiva, Econômica Premium e Econômica. Nesse relato, vamos descrever como foi a experiência de voar na classe econômica entre Roma e o Rio de Janeiro. Um detalhe desse voo é que o embarque foi feito por ônibus. Como a aeronave leva muitos passageiros, o embarque foi um tanto quanto desagradável, visto que os ônibus ficavam lotados (com a maioria das pessoas em pé) e demorava muito para eles partirem em direção a aeronave. As portas ficavam abertas e os passageiros eram atingidos por ventos muito frios.

Assento - Nota: 7
A poltrona do A330 tem uma distância padrão para uma classe econômica de um voo transatlântico. Porém pode ser apertado para uma pessoa muito grande ou muito alta. No entanto as poltronas tinham encosto para cabeça dobrável, o que ajuda um pouco na hora de dormir.

Entretenimento - Nota: 7.5
O A330 está equipado com telas individuais, com filmes, músicas, informações do voo, câmera da fuselagem do avião, entre outros. O assento ainda era equipado com cabide e entrada USB, assim o passageiro podia ouvir suas próprias músicas. Mas uma falha grave eram que os filmes não tinham muitas opções de idioma e legenda, haviam filmes só em inglês ou italiano, muitos filmes só haviam legenda em italiano e muitos não haviam opção para legenda.

Refeição - Nota: 7.5
O voo entre Roma e o Rio de Janeiro ofereceu jantar e café da manhã. O jantar foi servido pouco tempo depois da decolagem e as opções eram frango ou lasanha. A refeição era acompanhada de salada de frutas, queijo e peito de peru, pão e manteiga. Um detalhe curioso é que não havia sobremesa. As bebidas oferecidas eram "padrão" para um voo internacional: água, refrigerante, sucos, cerveja e vinho. Depois os comissários ofereceram café ou chá.
No café da manhã havia croissant, pão tipo italiano, manteiga, geléia, iogurte, queijo e peito de peru. As bebidas oferecidas eram as mesmas do jantar.

Tripulação - Nota: 7
A tripulação foi muito profissional, mas uns eram mais simpáticos do que os outros.

Pontualidade - Nota: 9.5
O voo estava programado para sair de Roma às 23h30 e pousar no Rio de Janeiro às 8h00 (horários locais), sendo assim 12h30 de voo. A aeronave começou a taxiar em Roma às 23h45 e pousou no Rio de Janeiro às 7h40 (horários locais).


NOTA FINAL: 7.7

Companhia: Alitalia
Data: Fevereiro de 2013
Rota: Roma (FCO) - Atenas (ATH)
Voo: AZ720
Aeronave: Airbus A320
Configuração da aeronave: 165
Classe: Econômica

 

Nesse voo aconteceu uma coisa incomum. Quando a aeronave estava taxiando para decolar, ela ficou parada por um bom tempo no meio da pista de taxiamento. Então o piloto informou aos passageiros que um dos computadores de bordo estava com problema e eles não tinham conseguido resolver. Sendo assim a aeronave taxiou para um hangar da empresa para que um mecânico tentasse resolver o problema. A aeronave foi para o hangar e ficou lá por cerca de 20 minutos, com todos os passageiros a bordo. A tripulação chamou uma das passageiras que sabia falar grego para informar aos passageiros (que só sabiam falar grego) o que estava acontecendo. O problema foi solucionado e aeronave taxiou para a pista de decolagem. Uma rota especial (mais curta) foi pedida pelo piloto para que o atraso fosse amenizado.

Assento - Nota: 6
O A320 da Alitalia tem uma distância padrão em relação as companhias européias tradicionais. Para voos de curta e média distância, são aceitáveis.

Entretenimento - Nota: 8
Esse A320 estava equipado com telas individuais com cerca de seis canais com programação fixa (não era on-demand).

Refeição - Nota: 7
Os passageiros podiam escolher entre um saquinho de biscoitos doce ou salgado. As bebidas eram padrão para voos intra-europeus: sucos, água e refrigerantes.

Tripulação - Nota: 7.5
A tripulação foi muito profissional e atenciosa.

Pontualidade - sem nota
não houve registro de horários


NOTA FINAL: 7.2

O voo Milão - Roma é comparável à ponte aérea Rio - São Paulo, com tráfego intenso e muitos passageiros viajando a trabalho.

Assento - Nota: 6.5
O A319 da Alitalia tem uma distância padrão em relação as companhias européias "tradicionais" - bom para distâncias curtas.

Entretenimento - Nota: 4
O A319 não tinha nenhum entretenimento, somente um equipamento para o passageiro passar o cartão de crédito para fazer compras do "Free Shop à bordo", mas o voo era doméstico e não havia essa opção. Porém o voo Milão - Roma é muito curto e o entretenimento não faz muita falta. Havia pelo menos a revista de bordo.

Refeição - Nota: 7
Foram oferecidos Muffins e refrigerante, sucos ou água para os passageiros. O diferencial é que os Muffins foram oferecidos duas vezes.

Tripulação - Nota: 6
A tripulação foi profissional.

Pontualidade - sem nota
não houve registro de horários

NOTA FINAL: 5.9

Assento - Nota: 6
O Boeing 737-700 da KLM tem uma distância padrão em relação as companhias européias tradicionais. Para voos de curta e média distância, são aceitáveis.

Entretenimento - Nota: 7
Esse 737-700 estava equipado com monitores a cada três poltronas, que mostravam informações sobre o voo. Havia também entrada para fones de ouvido e canais de rádio, mas os fones não foram distribuídos.

Refeição - Nota: 8
O serviço de bordo foi diferente para rotas dentro da Europa: o passageiros podia escolher uma das coisas oferecidas numa cesta com biscoitos, waffle, pretzels e etc. As bebidas oferecidas foram refrigerante, sucos, água, vinho ou cerveja.

Tripulação - Nota: 6.5
A tripulação foi bem profissional e educada, mas não conseguiram ser muito atenciosos com os passageiros, pois a aeronave passou por diversas turbulências durante o trajeto.

Pontualidade - Nota: 10
O voo estava previsto para durar 1h55, decolando as 20h45 e pousando as 22h40. A aeronave começou a taxiar as 20h42 e pousou em Viena as 22h21.

NOTA FINAL: 7.5

Companhia: KLM
 

O Boeing 737-900 é o maior membro da família Boeing 737 e a KLM foi uma das primeiras companhias a operá-lo. A KLM também é uma das poucas companhias na Europa que utiliza aeronaves Boeing 737, a grande maioria opera aeronaves da Família A320.

Assento - Nota: 6
Esse B737-900 da KLM tinha uma distância entre as poltronas razoável para voos de curta e média distância.

Entretenimento - Nota: 3
Esse 737-900 da KLM surpreendeu negativamente em termos de entretenimento. Não havia nada além da revista de bordo, nem mesmo canais de rádio. Para voos dentro da Europa (curta/média distância) o entretenimento à bordo não faz tanta falta assim, mas um voo entre Atenas e Amsterdam é um voo longo para um voo intra-europeu.

Refeição - Nota: 8.5
Compensando o entretenimento, o serviço de bordo foi acima da média dos oferecidos em voos intra-europeu. Primeiramente foi oferecido um sanduíche quente com queijo, molho de tomate e especiarias, depois um pedaço de bolo de laranja com mel e por último podiam ser escolhidos barras de chocolate ou pacotinhos de biscoito. As bebidas oferecidas foram refrigerantes, sucos, água, cerveja ou vinho. Depois também foi oferecido café ou chá.

Tripulação - Nota: 9
A tripulação foi bem profissional e simpática - sempre sorridentes.

Pontualidade - Nota: 10
O voo estava previsto para durar 3h40, decolando as 17 horas de Atenas e pousar às 19h40 em Amsterdam (horários locais, pois Amsterdam é uma hora a menos do que Atenas). A aeronave pousou às 19h24 (horário de Amsterdam).

NOTA FINAL: 7.3

 

Assento - Nota: 9
Sem duvidas o melhor assento disponível em voos domésticos no Brasil. Ótimo espaço entre as poltronas, apoio de cabeça ajustável, porta copos, cabide e apoio para os pés.

Entretenimento - Nota: 9.5
Telas individuais com vídeos, informações sobre o voo, músicas e jogos. Além de entrada USB e tomada para LepTop. Nem dá tempo de usar tudo isso em apenas 50 minutos de voo.

Refeição - Nota: 9
Sanduíche quente com molho, queijo e peito de peru e um pedaço de torta de morango. Para beber: sucos, água ou refrigerante.

Tripulação - Nota: 9
Profissional e muito atenciosa.

Pontualidade - Nota: 9.5
Dentro do horário.

NOTA FINAL: 9.2

 

Apesar de não ter nada quebrado, as poltronas e a aeronave de forma geral estavam com aparência de muito usadas, esse devia ser um dos primeiros A330 recebidos pela Tam. Uma das coisas que chama a atenção é que a cabine da primeira classe e classe executiva são muito mais silenciosas do que a da classe econômica.

Assento - Nota: 8.5
A poltrona do A330-200 da Tam na classe executiva não é lá muito confortável, mas ela é bem larga e há um ótimo espaço entre elas. Há um controle eletrônico para ajustar a poltrona como o passageiro desejar, podendo mover somente o encosto, somente o apoio para os pés ou os dois juntos. Para dormir, a poltrona fica numa posição bem próxima aos 180 graus. A poltrona também é equipada com uma luz de leitura individual ajustável.

Entretenimento - Nota: 8.5
As poltronas são equipadas com uma tela de LCD maior do que a classe econômica, mas tem a mesmas opções de filmes, músicas e etc. A tripulação também ofereceu revistas e jornais. Além da revista de bordo, a primeira classe e a classe executiva tem a revista de bordo Red da própria Tam. Na classe executiva também há tomada para LepTop e telefone em cada poltrona.

Refeição - Nota: 8.5

Gladstone Campos / Realphotos

Entrada: Salmão defumado e mousse de queijo de cabra com ervas acompanhados de folhas verdes.


Gladstone Campos / Realphotos

Principal: Tortelloni recheado de queijo Minas, alho-poró e escarola ao molho de tomate concassé e azeite de alecrim com pinoli

Os passageiros da classe executiva foram recebidos com champagne e amendoins. Antes da refeição, os passageiros da classe executiva escolhem uma entrada, uma refeição principal e uma sobremesa num cardápio. Para cada um há três opções. Os pratos são elaborados pela chef Bel Coelho e o cardápio estava intitulado como "Sabor que faz bem", com ingredientes integrais e orgânicos.
Entrada: Salmão defumado com molho e folhas verdes / Presunto com folhas verdes / Sopa / Seleção de pães
Prato Principal: Filé Mingnon com molho de mostarda, batata e vegetais / Filé de Salmão com molho de açafrão e legumes no vapor / Tortelloni recheado de queijo minas, alho-poró e escarola ao molho de tomate
Sobremesa: Seleção de queijos / Sorvete / Petit Gateau com calda de brigadeiro
As refeições eram servidas em pratos de porcelana e talheres de metal, numa bandeja com uma mini toalha de mesa. A bandeja da poltrona da classe executiva também é maior do que a da classe econômica e permite ocupar a largura total da poltrona. As bebidas eram servidas em copos de cristal vermelho e além das bebidas oferecidas na classe econômica, havia também uma carta de vinhos exclusiva para a classe executiva.
No café da manhã todos os passageiros receberam pães, queijos, presunto e frutas - tudo frio. As refeições quentes eram oferecidas pela tripulação como "Croque Monsieur" e ovo mexido. As bebidas eram água, café, chá, sucos ou leite.
O jantar estava bom (mas nada espetacular). Os pães, frios e frutas não tinham nada de mais. No entanto o "Croque Monsieur" estava muito bom, mas esse "esquema" da tripulação ficar passando com as refeições quentes ficou meio bagunçado. O ideal seria cada passageiro escolher pelo cardápio, como foi no jantar.

Tripulação - Nota: 6
Profissional, mas não eram atenciosos o suficiente para o padrão de uma classe executiva.

Pontualidade - sem nota
não há registro


NOTA FINAL: 7.9